P0505 – Neispravnost sistema kontrole praznog hoda

P0505 – Neispravnost sistema kontrole ler gasa (Idle Control System Malfunction)

Kod greške P0505 označava Idle Control System Malfunction – problem sa sistemom koji kontroliše ler gasa. Uređaj poput IAC ventila ili elektronskog ETC/drive‑by‑wire mora održavati stabilan broj obrtaja kada vozilo miruje. Kada ECU detektuje odstupanje (prenizak ili previsok ler, oscilacije), upali se lampica Check Engine i u memoriji se čuva OBD‑II kod P0505. Ovaj kvar utiče na udobnost, emisije i pouzdanost rada motora, pa je korisno razumeti simptome, moguće uzroke i osnovne korake dijagnostike pre daljeg kretanja.

Tipični simptomi P0505 koda su nestabilan ler, gašenje na semaforu, previsok broj obrtaja u praznom hodu, teško paljenje, povećana potrošnja i miris neizgorelog goriva. Najčešći uzroci su vakumsko curenje, prljav ili lepljiv telo leptira gasa, neispravan IAC ventil ili konektori/instalacija, kao i zastareo ECU softver. Brza, stručna dijagnostika OBD‑II skenerom i fizička provera usisa sprečavaju skuplje kvarove i povećavaju pouzdanost. Ako se pojavi Check Engine sa kodom P0505, preporučena je pravovremena intervencija mehaničara.

Tražite rešenje za P0505 grešku i želite da uštedite na autodijagnostici? Otkrijte najpovoljnije uređaje i najnovije popuste uz naš vodič „TOP 5 univerzalnih dijagnostika“ – proverite ponudu ovde i unapredite vaše auto iskustvo bez stresa!

P0505 – Neispravnost sistema kontrole ler gasa: simptomi, uzroci i brza orijentacija

P0505 je generički OBD-II kod koji označava neispravnost sistema kontrole ler gasa (Idle Control System Malfunction). Kada se pojavi kod P0505, motor obično ima problem da održi stabilan broj obrtaja u praznom hodu (ler gas), što može rezultovati neujednačenim radom, previše visokim ili preniskim obrtajima, pa čak i gašenjem na semaforu. U automobilima sa klasičnim IAC (Idle Air Control) ventilom uzrok može biti mehanički (zaprljan ili zaglavljen ventil), dok u vozilima sa elektronskim gasom (drive-by-wire) uzrok je češće u telu leptira gasa, vakumskom curenju ili softverskoj adaptaciji. Simptomi P0505 uključuju upaljenu lampicu “Check Engine”, nestabilan ler i povremeno gašenje.

Kako da popravim kod greške P0505? (Kako da popravim P0505 fault code?)

Na pitanje “Kako da popravim kod greške P0505?” pristupa se sistematično: prvo dijagnostika, zatim ciljane popravke i na kraju prilagođavanje (relearn) ler gasa. U mnogim slučajevima, jednostavno čišćenje tela leptira gasa i/ili čišćenje IAC ventila reši problem, ali često je potrebno otkriti vakuumsko curenje ili sanirati kabliž i konektore. Ako imate P0505 dok vozilo radi na previsokom ili preniskom leru, najbolje je ne ignorisati problem da ne bi došlo do oštećenja katalizatora ili sigurnosnog rizika prilikom kočenja.

Kako popraviti P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa (How to fix P0505 idle control system malfunction)

Primenite sledeći redosled koraka da biste efikasno otklonili P0505 i vratili stabilan ler gas. Ovaj pristup važi za većinu vozila, uključujući Toyota, Nissan, Ford Focus, Peugeot, Mercedes i Toyota Sienna.

• OBD-II skeniranje i freeze frame: Zabeležite stanje kada se pojavio P0505 (temperatura, RPM, brzina, opterećenje). Proverite da li postoje dodatni kodovi (npr. P0506 – prenizak ler, P0507 – previsok ler) ili kodovi vezani za MAF/TPS/ECT.
• Vizuelna inspekcija: Proverite usisna creva, crevo od filtera do tela gasa, PCV/EVAP linije, stezaljke i usisne dihtunge. Svako pucanje ili labav spoj može izazvati vakuumsko curenje i kod P0505.
• Čišćenje tela leptira gasa: Skinite dovodno crevo i nežno očistite naslage čađi i uljnih para na leptiru i kanalićima korišćenjem spreja za čišćenje leptira gasa. Ovo je najčešći i najisplativiji korak za rešenje neispravnosti sistema kontrole ler gasa.
• Čišćenje ili test IAC ventila (ako postoji): Demontirajte IAC ventil, očistite ga sprejem i proverite da li se mehanizam slobodno pomera; električno izmerite otpor namotaja i proverite napajanje/masu na konektoru.
• Smoke test: Ako i dalje postoji P0505, uradite test dima cele usisne grane radi otkrivanja skrivenih vakuumskih curenja.
• Provera senzora i signala: Uporedite komandovani ler RPM sa stvarnim, proverite TPS (treba ~0–1% na leru), MAF očitanja u g/s, ECT (treba da pokazuje realnu temperaturu).
• Adaptacija / relearn: Nakon čišćenja ili popravke, uradite proceduru učenja ler gasa prema uputstvu proizvođača (posebno kod Nissan, Toyota i vozila sa elektronskim gasom).
• Popravka kablova i konektora: Sanirajte oštećenja, koroziju ili labave pinove na konektorima IAC/TPS/ETC jer intermitentni kontakti često izazivaju P0505.
• Zamena delova: Ako testovi pokažu kvar, zamenite IAC ventil, telo leptira gasa ili dotrajale dihtunge, uz novi softverski update ECU-a ako je propisano.

Kako otkloniti kvar sistema kontrole ler gasa? (How do I fix an idle control system malfunction?)

Ako se pitate “Kako otkloniti kvar sistema kontrole ler gasa?”, suština je u eliminaciji zaprljanja i curenja vazduha, te verifikaciji električnih komandi. P0505 često prati karbonska naslaga na leptiru i IAC kanalu, pa je prvo čišćenje, zatim rešavanje vakuumskih problema, a na kraju provera elektronike. Pratite podatke uživo na dijagnostici kako biste potvrdili da ECU može da kontroliše ler gas u opsegu.

Tipični uzroci koda P0505

Razumevanje uzroka P0505 ključ je brze popravke. U zavisnosti od vozila, uzroci se mogu razlikovati, ali najčešći su ispod. Svaki od navedenih može blokirati ili zbuniti sistem kontrole ler gasa.

• Zaprljano telo leptira gasa i kanali ler vazduha (ugljenik, uljne pare, prašina).
• Neispravan IAC ventil (zaglavljivanje, istrošenost, električni kvar namotaja).
• Vakuumsko curenje na crevima, usisnoj grani, PCV, servu kočnica ili dihtunzima.
• Problem sa TPS/ETC (neprecizan položaj leptira, prljav senzor, softver ECU-a).
• Neispravan MAF ili lažna očitanja protoka vazduha dovode do nestabilnog ler gasa.
• Neispravno napajanje ili masa IAC/ETC aktuatora, korozirani konektori.
• Curjenje EGR-a (zaglavljeni EGR otvoren u leru uzrokuje nestabilan rad).
• Neispravan senzor temperature rashladne tečnosti (ECT) – ECU misli da je motor hladan/vruć.
• Mehanički problemi motora (npr. niska kompresija, pogrešan razvod, vakumske oscilacije).
• Softverska adaptacija izgubljena nakon skidanja akumulatora – potreban idle relearn.

Kako dijagnostikovati loš IAC ventil? (How to diagnose a bad idle control valve?)

Za pitanje “Kako dijagnostikovati neispravan IAC ventil?” koristimo kombinaciju testova: posmatranje reakcije motora, električna merenja i komandovanje putem dijagnostičkog skenera. Ako IAC ne menja protok vazduha na komandu, ili motor ne reaguje kad se konektor skine, velika je verovatnoća kvara. Testirajte i uporedite ponašanje pre i posle čišćenja.

Praktični koraci za dijagnostiku IAC-a

• Reakcija na isključenje IAC konektora: Na ispravnim vozilima, isključenje dovodi do promene obrtaja ili gašenja; ako nema promene, IAC ventil je sumnjiv.
• Ohm test namotaja: Uporedite otpor namotaja sa specifikacijom proizvođača; prevelik ili premali otpor ukazuje na kvar IAC-a.
• Test komandovanja: Uz bi-direkcionu dijagnostiku, naredite povećanje/smanjenje ler gasa; ako se RPM ne menja, problem je u IAC-u ili protoku.
• Inspekcija mehanike: Ako je IAC zaprljan karbonskim naslagama, očistite ga; proverite da li se igla/klizač slobodno kreće.
• Provera napajanja/mase i signala: Napon napajanja, masa i PWM/step signal moraju biti prisutni za ispravan rad sistema kontrole ler gasa.

Šta može izazvati P0505 kod na Toyoti? (What can cause a P0505 code on a Toyota?)

Tipično pitanje je “Šta može izazvati P0505 na Toyoti?” Kod vozila Toyota uzroci su uglavnom zaprljano telo leptira gasa, istrošen ili zaglavljen IAC ventil (na starijim modelima), vakuumska curenja i neurađena adaptacija ler gasa nakon čišćenja ili skidanja akumulatora. Na modelima kao što su Corolla, Avensis, Yaris i Toyota Sienna, čišćenje tela leptira i provera creva često rešavaju P0505 bez skupih delova.

P0505 Toyota – specifičnosti i kratka uputstva

• P0505 Toyota: Često pomaže temeljno čišćenje leptira i kanala ler vazduha sa resetovanjem adaptacija (ECU reset i vožnja za učenje).
• P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Toyota Sienna: Poznat problem sa zaprljanjem na V6 motorima; proverite i IAC dihtung.
• Kabliranje i konektori: Korozija na konektorima kod starijih Toyoti može izazvati intermitentni P0505.

P0505 – specifičnosti po brendovima (Peugeot, Mercedes, Ford Focus, Nissan)

Iako je P0505 generički, svaki brend ima svoje “bolne tačke”. U nastavku su praktične smernice koje odgovaraju upitima tipa “P0505 idle control system malfunction Peugeot/Mercedes/Ford Focus/Nissan” prevedenim i uklopljenim u kontekst za domaće tržište.

P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Peugeot

Kod Peugeot modela sa elektronskim gasom (ETC), zaprljano telo leptira gasa i vakuumska curenja su glavni krivci. Na nekim 1.6 benzinskim motorima često pomaže čišćenje leptira, provera MAF i reset adaptacija. Ako je telo leptira neispravno, zamena i softverski update ECU-a rešavaju P0505.

P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Mercedes

Na Mercedes benzinskim motorima sa ME-SFI upravljanjem, telo leptira gasa je aktuatore integrisano; karbonske naslage i neprecizno pozicioniranje leptira uzrokuju P0505. Preporučeno je profesionalno čišćenje tela leptira, provera usisnih dihtunga i eventualno uparivanje (adaptacija) nakon intervencije.

P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Ford Focus

Za Ford Focus čest uzrok P0505 je PCV crevo koje vremenom propadne i izazove veliko vakuumsko curenje, posebno na Zetec/Duratec motorima. Takođe, na modelima sa elektronskim telom leptira, pad performansi i talozi prljavštine remete kontrolu ler gasa. Pregled PCV sistema i čišćenje leptira su prioritet.

P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Nissan

Kod Nissan vozila (npr. Altima, Sentra, X-Trail), IACV-AAC ventil je poznata slaba tačka: može se električno oštetiti i u izuzetnim slučajevima oštetiti ECU. Rešenje P0505 često zahteva zamenu IAC ventila, provere instalacije i obaveznu proceduru adaptacije ler gasa (Idle Air Volume Learn). Ovaj brend je klasičan primer za pitanje “Kako dijagnostikovati loš IAC ventil?” u praksi.

Koliko košta zamena IAC ventila? (How much is it to replace an idle air control?)

Prisutan je i upit “Koliko košta zamena ventila ler gasa (IAC)?”. Cene variraju po brendu i tržištu, ali okvirno: IAC ventil košta oko 30–180 EUR, dok je rad 0,5–1,5 sati, zavisno od pristupačnosti. Ako je potrebno telo leptira gasa umesto IAC-a (kod vozila sa ETC), cena dela može biti 150–600 EUR, a dijagnostika 20–80 EUR. U praksi, kompletan trošak rešavanja P0505 može biti od minimalnih 20–50 EUR za samo čišćenje, pa do 300–800+ EUR za zamenu dela i adaptaciju na skupljim modelima.

Mogu li da vozim sa kodom P0505? (Can I drive with a P0505 code?)

Pitanje “Mogu li da vozim sa kodom P0505?” dobija uslovni odgovor: ako je ler stabilan i vozilo se ne gasi, kratka vožnja do servisa je moguća. Ipak, ako je ler gas prenizak ili previsok i auto se gasi ili “diše”, vožnja je rizična – može doći do iznenadnog gašenja pri kočenju ili otežanog upravljanja. Ignorisanje P0505 povećava potrošnju i emisije, a može opteretiti i katalizator zbog bogate smese.

Detaljna procedura: dijagnostika P0505 korak-po-korak

Profesionalni pristup otkrivanju uzroka P0505 obuhvata pažljivu pripremu i metodologiju. Svaki korak eliminiše potencijalne uzroke dok se ne dođe do prave greške u sistemu kontrole ler gasa. Prednost ove procedure je što smanjuje troškove, jer prvo rešava najčešće i najjeftinije probleme.

Alati i priprema

• OBD-II skener sa mogućnošću čitanja “live data” i aktivacionih testova.
• Manometar za vakum ili oprema za smoke test radi detekcije curenja.
• Multimetar za provere napajanja, mase i otpornosti IAC/ETC.
• Sprej za čišćenje leptira gasa i eventualno nova IAC/brtva.
• Tehnička dokumentacija (specifikacije otpora, pinout konektora, procedura relearn).

Čitanje podataka uživo (live data) i logika

• Idle Target vs. Actual RPM: Ako ECU traži npr. 750 rpm, a motor radi na 1100 rpm, sumnjajte na vakuumsko curenje ili zaglavljeno telo leptira/IAC.
• TPS % na leru: Treba biti ~0–1%. Više vrednosti ukazuju na loše podešen ili prljav leptir.
• MAF protok: Previsok MAF na leru ukazuje na “fals” vazduh; prenizak – na blokiran protok kroz IAC.
• ECT (temperatura motora): Neispravan ECT menja strategiju ler gasa, posebno na hladno/toplo.
• STFT/LTFT: Pozitivan fuel trim na leru često znači vakuumsko curenje koje utiče na P0505.

Test bez alata: brza provera

• Reakcija na potrošače: Uključite farove, grejač stakla ili klimu; ispravan sistem podiže ler. Ako motor pada ili se gasi, sistem kontrole ler gasa ne kompenzuje opterećenje.
• Ručna provera curenja: Blago prskanje zapaljivim sprejem oko sumnjivih mesta (uz oprez) menja RPM ako postoji curenje.
• Vizuelno čišćenje: Sam pogled na čađ na leptiru često otkriva krivca za P0505.

Najčešće greške pri rešavanju P0505

Tipične greške vozača i čak mehaničara su preskakanje osnovnih koraka. Ako preskočite čišćenje leptira gasa i tražite rešenje u skupoji zameni delova, lako ćete nepotrebno potrošiti novac. Takođe, zanemarivanje vakuumskih curenja ili neizvršena adaptacija ler gasa često vraća P0505 nakon kratkog vremena.

Šta obavezno uraditi

• Uvek očistite leptir/IAC pre zamene delova.
• Resetujte adaptacije i uradite idle relearn posle intervencija.
• Testirajte curenja dima ili manometrom – ne oslanjajte se samo na vizuelni pregled.
• Proverite konektore – posebno zemlju/masu i napajanje aktuatora.

Brend-specifični saveti: Kako da popravim kod P0505 na popularnim modelima

Upiti poput “Kako da popravim kod P0505”, “Kako da rešim P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Peugeot/Mercedes/Toyota Sienna/Ford Focus/Nissan” imaju praktične odgovore koji štede vreme. Slede kratki check-list spiskovi po brendovima.

Toyota i Toyota Sienna

• Čišćenje leptira je broj 1; proverite i IAC ventil kod starijih motora (npr. 1ZZ-FE, 1MZ-FE).
• Provera usisnog “boota”: Pukotine posle MAF-a stvaraju fals vazduh i P0505.
• Relearn: ECU reset, zatim vožnja sa raznim opterećenjima da nauči stabilan ler gas.

Nissan

• IACV-AAC ventil često otkazuje; ako je kratko spojen, proveriti i ECU.
• Idle Air Volume Learn procedura je obavezna posle čišćenja/zamene.
• Provera curenja na usisu i EGR-u jer utiču na stabilnost ler gasa.

Ford Focus

• PCV crevo – poznata slaba tačka; zamena je jeftina i rešava P0505 u mnogim slučajevima.
• ETC čišćenje i eventualna adaptacija/aktualizacija softvera.
• MAF provera i čišćenje sprejom za MAF (ne koristiti univerzalne sprejeve).

Peugeot

• Leptir i adaptacije: Čišćenje i reset adaptacija često su dovoljni.
• Vakuum/EVAP: Proverite ventile i creva koja prolaze blizu usisa.
• Senzori: Slab ECT ili netačan TPS može provocirati P0505.

Mercedes

• Integrisano telo leptira: Često zahteva profesionalno čišćenje i adaptaciju.
• Usisni dihtunzi – curenja remete ler gas i uzrokuju P0505.
• Softver ECU: Update reši sporadična zaglavljivanja pozicije.

Simptomi koji prate P0505 i kako ih tumačiti

Prepoznati simptome P0505 pomaže u igranju “detektiva” nad sistemom kontrole ler gasa. Obratite pažnju na ponašanje motora u raznim situacijama – hladan start, klima uključena, kočenje do stajanja, prebacivanje u D/R kod automatskog menjača.

Tipični simptomi

• Neujednačen ler – “plivanje” obrtaja gore-dole.
• Previsok ler – motor se drži na 1200–2000 rpm bez gasa.
• Prenizak ler i gašenje – posebno pri stajanju ili uključivanju potrošača.
• Kašnjenje pri spuštanju obrtaja – leptir prljav, ETC/IAC sporo reaguje.
• Povećana potrošnja i miris goriva – nekontrolisan ler gas utiče na smešu.

Napredni saveti za stručnjake i entuzijaste

Kada osnovni koraci ne daju rezultat, vreme je za dublju analizu. Napredne tehnike pomažu da se P0505 zakuca do izvora, posebno kod vozila sa kompleksnim ETC i adaptivnim ECU strategijama. Dobar skener i logovanje podataka tokom vožnje su presudni.

Napredne tehnike

• Uporedna log analiza: Logujte Target RPM, Actual RPM, TPS%, ETC Command, MAF g/s, STFT/LTFT i ECT u raznim režimima.
• Osciloskop: Proverite PWM signal na IAC ili komandu motora leptira; “drop-out” ukazuje na kabl/konektor problem.
• Test kompresije i vakuma: Nestabilan mehanički motor nikad nema stabilan ler gas.
• Provera EGR-a: EGR koji curi u leru menja sagorevanje i stvara P0505 ponašanje.

Često postavljena pitanja (People Also Ask) – prevedeno i uklopljeno

U ovoj sekciji odgovaramo na pitanja koja korisnici često postavljaju, prevedena na srpski latin i integrisana: Kako da popravim P0505 fault code?, Kako da otklonim kvar sistema kontrole ler gasa?, Šta može izazvati P0505 kod na Toyoti?, Koliko košta zamena ventila ler gasa?, Kako dijagnostikovati loš IAC ventil?, Mogu li da vozim sa kodom P0505? – odgovori su već obrađeni gore, ali ovde su sažete ključne poruke za brzu referencu.

Brzi sažeci odgovora

• Kako da popravim P0505 fault code? – Počni od čišćenja leptira/IAC, proveri curenja, resetuj adaptacije; zamena delova tek nakon provere.
• Kako da otklonim kvar sistema kontrole ler gasa? – Dijagnostički skener + smoke test + električne provere; ciljaj najverovatnije uzroke.
• Šta može izazvati P0505 na Toyoti? – Zaprljan leptir, curenja usisa, stari IAC, potreba za relearnom posle servisa.
• Koliko košta zamena ventila ler gasa? – Tipično 30–180 EUR za deo + rad; ETC tela su skuplja (150–600 EUR).
• Kako dijagnostikovati loš IAC ventil? – Test reakcije, ohm merenja, komandovanje preko skenera i vizuelna inspekcija.
• Mogu li da vozim sa P0505? – Kratko i oprezno ako je ler stabilan; u suprotnom, vozite do servisa.

Relativne i srodne pretrage – lokalizovane i objedinjene

Često se traže pojmovi poput Kako popraviti P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa, P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Peugeot, P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Mercedes, P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Toyota Sienna, P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Ford Focus, P0505 neispravnost sistema kontrole ler gasa Nissan, Kako da popravim kod P0505 i P0505 Toyota. Sve ove teme smo pokrili kroz praktične smernice čišćenja, testiranja i adaptacije, uz osvrt na brend-specifične slabosti i tipične troškove.

Primeri scenarija iz prakse

Stvarni slučajevi pomažu da se razume kako P0505 nastaje i rešava. Ako znate obrazac, lakše ćete pogoditi uzrok. U nastavku su tipične scene iz radionice sa različitim vozilima i ishodima popravke sistema kontrole ler gasa.

Scenario 1: Toyota sa nestabilnim lerom posle zamene akumulatora

Posle zamene baterije, ler gas je postao nestabilan, pojavila se greška P0505. Rešenje: čišćenje tela leptira (bilo vidljive čađi), zatim relearn procedura. Nakon 20 minuta vožnje sa promenljivim opterećenjem, ler se stabilizovao i Check Engine se nije vraćao.

Scenario 2: Nissan sa povremenim gašenjem

Vozilo Nissan se gasilo prilikom stajanja, prisutan P0505. Testom je utvrđeno da IACV-AAC ne reaguje; električno merenje pokazalo nepravilnosti. Zamenjen IAC ventil, izvršena Idle Air Volume Learn procedura – problem rešen.

Scenario 3: Ford Focus sa visokim lerom

Stalno povišen ler gas (~1500 rpm) i kod P0505. Vizuelnom proverom otkriveno raspuklo PCV crevo – veliko vakuumsko curenje. Nakon zamene creva i čišćenja leptira, ler normalizovan.

Scenario 4: Peugeot sa povremenim check engine

Na Peugeotu greška P0505 se pojavljivala sporadično. Čišćenje tela leptira i reset adaptacija su privremeno pomogli, ali je smoke test kasnije otkrio mikrocurenje na dihtungu usisa. Zamena dihtunga donela trajno rešenje.

Kontrolna lista za vlasnike vozila (DIY)

Ako želite prvo sami da pokušate da rešite P0505, ova lista prioritizuje korake koji najčešće uspevaju uz minimalne troškove. Primenite ih pažljivo i proveravajte promene u ponašanju ler gasa nakon svakog koraka da znate šta je donelo rezultat.

Koraci koje možete sami

• Proverite usisno crevo od filtera do leptira – tražite pukotine i labave veze.
• Očistite telo leptira odgovarajućim sprejem (držite leptir otvoren rukom ili kroz komandu, ne agresivno).
• Očistite IAC ako je zaseban deo i pristupačan; zamenite dihtung ako je krut.
• Prekontrolišite PCV – ventil i creva moraju biti neoštećeni.
• Resetujte ECU (odspojite bateriju nekoliko minuta) i izvršite relearn vožnjom.

Kada potražiti profesionalnu pomoć

Ako nakon čišćenja i osnovnih provera i dalje imate P0505, verovatno postoji električni ili mehanički problem koji zahteva opremu: smoke test, osciloskop, bi-direkcionu dijagnostiku. Servis sa iskustvom u sistemu kontrole ler gasa brzo će potvrditi uzrok i izbeći zamenu nepotrebnih delova.

Kratke napomene o adaptaciji (Idle Relearn) posle servisa

Posle čišćenja ili zamene delova, adaptacija ler gasa je ključna da se P0505 ne vrati. Svaki proizvođač ima posebnu proceduru; neke se obavljaju automatski kroz vožnju, a neke zahtevaju skener ili preciznu sekvencu uključivanja kontakta i pedale gasa. Uvek proverite službenu proceduru za vaš model.

Opšta pravila za relearn

• Zagrejte motor do radne temperature, svi potrošači isključeni.
• Ostavite motor da radi u leru 5–10 minuta.
• Uključite potrošače (klima, farovi) da ECU nauči kompenzaciju opterećenja.
• Kratka vožnja sa mešavinom gradske i otvorene ceste stabilizuje adaptacije.

FAQ: P0505 – Idle Control System Malfunction

Šta znači kod greške P0505?

Kod P0505 označava kvar u sistemu kontrole praznog hoda, gde ECU ne može pravilno da reguliše obrtaje motora u leru. Najčešće je povezan sa ventilom za regulaciju praznog hoda (IAC), zaprljanim telom leptira gasa, curenjem vakuuma ili problemom sa ožičenjem i konektorima. Posledica je nestabilan ler, gašenje na semaforu ili previsoki obrtaji, što utiče na potrošnju i udobnost vožnje.

Koji su uobičajeni simptomi P0505?

Tipični simptomi uključuju nestabilne obrtaje u praznom hodu (oscilacije), gašenje motora pri kočenju ili naglom zaustavljanju, težak hladan start, kao i povremeno previsok ler kada je motor topao. Pali se Check Engine, a moguća je i povećana potrošnja goriva. Uključivanje potrošača (klima, servo) ume da dodatno razotkrije problem sa IAC/ler kontrolom.

Šta najčešće uzrokuje P0505?

Najčešći uzroci su zaprljan IAC ventil ili kanali praznog hoda, nagomilane naslage na telu leptira gasa, curenje vakuuma (creva, PCV, dihtunzi usisa), kao i neispravan IAC aktuator ili oštećeno ožičenje/konektori. Ređe, uzrok može biti neispravan TPS senzor, neprilagođen ler nakon čišćenja, slaba masa ili napon, pa i softverska potreba za ECU re-learn procedurom.

Kako mehaničar dijagnostikuje P0505?

Dijagnostika počinje OBD-II skenerom: proverava se P0505, prate se RPM u leru, IAC duty cycle i korekcije goriva (STFT/LTFT) da bi se otkrilo curenje vazduha. Sledi vizuelna provera creva, konektora, čišćenje tela leptira i po potrebi test dima. Merenjem napona/otpora na IAC i proverom mase napajanja isključuju se električni kvarovi. Koristan pregled postupaka: Samarins vodič za P0505. Sve završava adaptacijom lera ako je potrebna.

Da li je bezbedno voziti sa P0505?

Kratko vreme često jeste, ali uz oprez. Ako je ler nestabilan ili motor se gasi pri kočenju, možete privremeno izgubiti servo asistencije i otežati kontrolu vozila. Dugoročna vožnja sa P0505 može uzrokovati povećanu potrošnju i moguće štete zbog neispravnog odnosa smeše. Preporuka je brza dijagnostika i popravka sistema kontrole praznog hoda.

Kako se rešava P0505 i koliki su troškovi?

Najpre se radi čišćenje tela leptira i IAC kanala i brza kontrola vakuum creva; to je često najjeftinije rešenje. Ako je IAC ventil neispravan, menja se (delovi ~50–250 €, rad zavisi od vozila). Curenja vakuuma zahtevaju zamenu creva/dihtunga. Nakon radova sledi ECU re-learn/adaptacija lera. Ukupni trošak varira, ali mnoge intervencije završavaju se u okviru budžetske popravke kada se kvar otkrije na vreme.

Mogu li sam očistiti IAC ili telo leptira gasa?

Da, uz pažnju: isključite paljenje, skinite usisno crevo, koristite sprej za čišćenje leptira gasa, očistite naslage bez forsiranja leptira i ne prskajte direktno u električne delove. Proverite vakuum creva i PCV. Nakon sklapanja, pokrenite motor i pustite da ECU obavi adaptaciju lera. Za iskustva korisnika (npr. Toyota) pogledajte ovu temu o P0505 i IAC. Ako simptomi ostanu, potražite profesionalnu dijagnostiku.